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天津地鐵2號線列車可自動啟動消防設備滅火
日期：2025-12-11 18:12
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摘要：
 地鐵2號線新車內部設計更加人性化 備受市民關注的天津市地鐵2號線首列列車完成制造、組裝，將于6日上午在大連下線。5日上午，記者來到地鐵制造商中國北車集團大連機車車輛有限公司城軌車間，提前一睹地鐵2號線列車“芳容”，為讀者解密四大人性化設計細節。 據設計人員介紹，地鐵2號線列車注重與2號線站內裝修風格的統一，選用了簡潔、明快且彰顯大氣的銀灰和亮黃兩種顏色，其輕量化高強度不銹鋼車體，自重比同類碳鋼車體減重2噸以上，具有耐腐蝕性強、造型美觀、耐高溫的特點。具備自動駕駛功能是地鐵2號線的*大亮點，其**系數要高于人工駕駛。列車具有超速保護功能，采用******的列車自動防護系統和交流傳動牽引系統，確保客車運行中的**快捷。其*高時速80公里，*小行車間隔2分鐘，比地鐵1號線提速更快，運行期間平穩舒適。記者看到，車廂內設有花瓣狀扶手，座位上方安裝吊環，液晶顯示屏提示到站，空調溫度可統一調控，這些設施使車廂環境更加人性化。車內監視系統實現對列車每一個角落實時“無縫監控”，讓乘客放心乘車。 作為天津市快速軌道交通網中的東西主干線，地鐵2號線全長22.7公里，將于年底完成軌道鋪設，明年6月投入試運營，與地鐵1、3號線共同構成全市快速軌道交通線網的基本骨架。 據介紹，地鐵2號線首列列車將于近日通過鐵路運抵津城，再轉運至指定地鐵車輛段進入現場調試。批量車將于明年7月前全部交付。 地鐵2號線，東西雙向延伸 備受關注的地鐵2號線建設開始沖刺。記者從建設交通和施工部門獲悉，地鐵2號線車站主體建設將于下月完工，年底完成軌道鋪設，明年6月竣工投入試運營。根據規劃地鐵2號線將東西雙向延伸，西延至楊柳青，東延至濱海國際機場。 本市地鐵2號線共有20座車站，目前已有17個車站主體完工，只剩下建國道、東南角和紅旗路車站仍在施工，預計本月底建國道和東南角兩個車站主體完工，紅旗路站將于下月完工。盾構方面，本月底將完成鼓樓至東南角區間盾構，10月底完成東南角至建國道、建國道至天津站2個區間盾構。10月底地鐵2號線天津站以東至李明莊車場將全部完成鋪軌施工，天津站以西8個區間將隨著盾構掘進陸續開展軌道鋪設，確保年底地鐵2號線軌道鋪設完成，明年6月竣工。 地鐵2號線建成后將天津站交通樞紐與天津濱海國際機場“串聯”在一起，今后市民可通過換乘地鐵2號線前往天津站和天津機場，出行將更加快捷方便。 新列車可實現“無人駕駛” 本市地鐵2號線首列列車明天就要下線了，其優異的性能成為眾多市民關注的熱點。今天上午，記者來到中國北車集團大連機車車輛有限公司，正在調試地鐵2號線列車的司機告訴記者，具備自駕功能是地鐵2號線的*大亮點，自動駕駛的**系數要高于人工駕駛。 在工作人員帶領下，記者進入中國北車集團大連機車車輛有限公司城軌車間，登上了地鐵2號線列車駕駛室，***接觸了駕駛室各種先進設備。本市地鐵2號線23列地鐵機車都將采用移動閉塞技術，在固定區間運行可實現無人駕駛。“這里有個AUTO按鈕，只要輕輕一按，列車就能平穩自動駕駛。”列車司機告訴記者，列車進入自動駕駛狀態時會在固定的區間運行，當與前面的列車距離拉近時，列車會自動減速與前車保持距離。 實現自動駕駛后，列車司機可以根據相關提示，負責緊急情況的處理工作。此外，列車還具備超速保護功能，超速時，列車會自動報警，并將速度降下來。據了解，該系統為我國*先進并代表******的列車自動防護系統。 *高時速80公里*小間隔2分鐘 *高時速80公里，*小行車間隔2分鐘，將于明年竣工通車的地鐵2號線運行起來快而平穩。 本市地鐵2號線在中國北車集團大連機車車輛有限公司定制的23列138輛地鐵機車，每列為3動3拖6輛編組方式，全車設有256個座位，定員載荷1440人，超員載荷1832人。現場技術人員告訴記者，地鐵2號線機車的設計時速為80公里，與正在運行的地鐵1號線機車相比，該列車啟動更快，提速也更快，實際運行時*小行車間隔為2分鐘。“通過優化轉向架結構參數，進一步提高了車輛運行的平穩性，經前期測驗，即使列車加速達到時速80公里或減速行駛時，車上人們也感覺不到一絲顛簸，車廂內走動也沒有晃動的感覺。”這位技術人員對記者說。為提高將來乘客候車的**系數與舒適度，地鐵2號線還將安裝全封閉式屏蔽門，該門將從地面一直延伸到站臺頂端，從而把乘客與軌道區域完全隔離開。 設施更人性，坐著更舒服 車廂內設有花瓣狀扶手、座位上方安裝吊環、液晶顯示屏提示到站、空調溫度可統一調控……記者上午在中國北車集團大連機車車輛有限公司城軌車間采訪時，看到地鐵2號線新增了許多人性化設施。 地鐵2號線座位模式與1號線相同，橫排座椅，不同的是除了在車門位置安裝花瓣狀扶手外，2號線列車還在座位上方安裝了吊環。1號線到站時車門上方用亮點閃爍的方式提示乘客，地鐵2號線則改為用安裝在車門上方的液晶顯示屏提示，每到一站可顯示該站的換乘信息。2號線每節車廂內還安裝了統一數量的17英寸液晶顯示屏，通過無線網絡可接收多頻道的電視節目。在地鐵1號線，司機無法實現在駕駛室內調控列車溫度，而2號線車廂彌補了這一缺點，司機可根據乘客數量隨時調節車廂內溫度。每輛列車都裝有煙火預警設備和攝像頭，車廂內設有自動消防系統，一旦發生火災，能夠及時報警，并可自動啟動消防設備滅火。全列車沒有任何視覺死角，司機可以通過攝像頭觀察到車廂內任何角落，乘客也可與司機進行對話。 |
摘自新華網 （作者：責編：于睿） |